Tras tres años de negociaciones, los eurodiputados dieron luz verde al Paquete de Movilidad en el que se abordan también las condiciones laborales de los camioneros, rechazando todas las enmiendas impulsadas por los Estados miembros de Europa Central y Oriental.
A partir de 2022, no se podrá imponer a los conductores de Europa Oriental un salario mucho más bajo que a sus colegas de Europa Occidental. Además, dentro de poco no tendrán que verse condenados a permanecer tanto tiempo en la cabina del camión.
Las nuevas normas de la UE sobre el transporte por carretera buscan poner fin a la distorsión de la competencia en el sector, proporcionando al mismo tiempo unas mejores condiciones laborales para los conductores, sobre todo para aquellos provenientes de Estados miembros del Este.
Por ejemplo, los conductores rumanos y los polacos siguen siendo mucho más baratos que los de Europa Occidental. Por esta razón, se tiende a recurrir a estos al máximo en Europa Occidental, a menudo a través de “empresas fantasma”, que suelen ser poco más que un buzón postal, y pagando salarios más bajos.
Una regulación uniforme para toda Europa
Esta situación cambiará a principios de 2022, cuando todos los conductores tendrán derecho a una remuneración no inferior a la de sus colegas locales. Los trabajadores de Europa del Este seguirán siendo algo más baratos, porque las primas para el seguro por discapacidad, por ejemplo, serán más bajas.
La UE también desea que se apliquen mejor las normas. Por ejemplo, todo camionero, ya sea holandés o eslovaco, deberá gozar de un “periodo de enfriamiento” de cuatro días después de tres operaciones en el extranjero. Además, deberá regresar a su país de origen cada ocho semanas, medida que se establece para evitar que trabajen en Europa Occidental todo el tiempo. Los tacógrafos digitales ayudarán a realizar un seguimiento de estas normas y deberán instalarse igualmente en las camionetas grandes.
A partir de este verano, todo conductor tiene derecho a pasar tiempo en su casa cada tres o cuatro semanas. Acampar en la cabina del camión durante todo el fin de semana en la carretera dejará de ser una opción. El empleador deberá organizar un alojamiento adecuado.
Los sindicatos satisfechos
Los sindicatos están satisfechos con las nuevas normas, al igual que los cristianodemócratas, los liberales y los socialistas en el Parlamento Europeo. Destacan que son positivas no solo para los conductores, sino también para el aumento de la seguridad en las carreteras europeas. Dentro de poco, los camioneros al volante estarán más descansados. Sin embargo, aún no se verá garantizado el cumplimiento del principio de un mismo salario por un mismo trabajo, objetan los Verdes. Por su parte, los conservadores temen que las normas hagan peligrar al mercado interior. También esperan un incremento de los atascos, así como daños al medio ambiente y al clima.
A la Comisión Europea también le preocupa esa última cuestión. Los kilómetros adicionales que recorrerán los camiones podrían incidir negativamente sobre los planes de conseguir la neutralidad climática para 2050. Por esta razón, se analizarán las implicaciones que tendrán estas normas para la consecución de los objetivos climáticos, así como para el mercado interior.
Se llevan negociando nuevas normas para el transporte por carretera desde hace años. Los nuevos tiempos de conducción y de descanso entrarán en vigor después del verano. Para la aplicación del resto de las normas, se otorgará un periodo más largo.
(Mon Verrydt, Oficina de EZA en Bruselas)